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☆CUSCO 【クスコ】 LSD type RS「タイプRS」☆

低イニシャルトルクで作動するタイプRS!

■タイプRSは低イニシャルで作動
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%~70%(メーカー比)低く抑えられます。

・パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
・異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
・クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
・クラッチプレート間にオイルが流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。

■タイプRSは耐久性抜群
完全密着にならない

・タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
・コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
・イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。

■タイプRSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速い

・アクセルコントロールにダイレクトに反応します。
・ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
・0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面へ伝達します。
・長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。

☆イニシャルトルク
デフが動いていない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることが出来るが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担が掛かってしまいます。

適合
車種アリスト JZS160,161 2JZ-G(T)E 03.5~04.12
詳細【ミッション:AT】【リア用】【標準デフ:トルセン】
備考

※CUSCO L.S.D.はメーカー出荷時にセッティングをオーダーすることが出来ます。

※1WAYをご選択の場合、設定カム12WAYの「1WAY」にて組込、
1.5及び2WAYをご選択の場合、設定カム1.52WAYの「1.5及び2WAY」組込にて承り致します。

※適応可能車であっても、次の場合は交換部品が必要となったり、適応不可となることがあります。
・改造、修理等でデフ周辺部品及びアクスル系の変更を施している場合。
 (限定車、特別仕様車、AT→MTへ載せ替え、他社L.S.D.装着、旧年式→新年式MT或いはアクスルへ変更等)
・FFでビスカスL.S.D.装着車の場合、ファイナルリングギヤ,左右ドライブシャフト,
 場合によってはミッションケース等の交換が必要になる場合があります。

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